Olajfolt alkatrészek Great Barrier Reef

Havarie, mielőtt a paradicsomba merülne, jelentős következmények nélkül

A Nagy Gát Zátony atollja - MPI a tengeri mikrobiológiához
felolvasta

Körülbelül 25 000 liter nehézolaj szivárog be a múlt héten egy hajó-ütközés után az ausztrál partvidéken a világhírű Nagy Vízrajz szélén. A világ természeti örökségének elismert korallzátonyot közvetlenül fenyegető veszélyt a WWF Ausztrália véleménye szerint nem. Az erős szél és az áramlatok fényében a zátony szennyeződése azonban nem zárható ki. A baleset a Queensland állambeli Galdstone kikötőjében történt. Megmutatja, tehát a WWF, hogy bármikor jelentős olajszennyezés történhet.

"Ezúttal a Nagy Védő Zátony nyilvánvalóan fekete szemmel ment el" - mondta Stephan Lutter, a WWF nemzetközi tengeri védelmének szakértője. "Ilyen katasztrófák nem fordulhatnak elő, különösen a védett területeken és közvetlen közelében. Az olajfolt a Nagy-Záró-zátonyon új figyelmeztető jelzés. "A rendelkezést sürgősen javítani kell. Világszerte továbbra is nagy hiányosságok mutatkoznak a hajóbalesetek elleni védelemben.

Gladstone kikötőjében a koreai tulajdonban lévő és a panamai lobogó alatt tartott "Global Peace" ömlesztett áruhajó ütközött egy vontatóhajóval. Az olajszennyezés a tengerparton található mangrove- és mocsári erdőket érinti, amelyek a mérgező nehézolaj miatt hosszú távú terheléseket veszélyeztetnek. A lamantinok, teknősök, krokodilok és tengeri madarak érintettek lehetnek. Az újságcikkek szerint az olajos madarak már megfigyelésre kerültek. A helyi halászati ​​ipar állítása szerint összeomlása áll fenn.

Olcsó nehéz fűtőolaj

A WWF bírálta, hogy a legtöbb hajó, például a Globális Béke, továbbra is olcsó nehézolajat tölt be. Ez egy különösen kemény, ragacsos és mérgező üzemanyag-keverék. Különösen súlyos a környezet kiküszöbölése és károsítása. Az olaj növeli a "kúszó olajszennyezés" veszélyét is, amely az üzemanyag-maradványok tengeri illegális ártalmatlanításából származik. "A WWF felszólít a világszerte a kevésbé mérgező dízelolajra történő váltásra. Ez önmagában jelentősen csökkentené a hajótörések környezeti hatásait "- mondta Lutter.

A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) a Speciálisan érzékeny tengeri rezervátumnak (PSSA) elismerte a Nagy Vízrátot. A WWF szerint azonban gyakran nem elegendő intézkedés a PSSA-terület követelményeinek a gyakorlatba történő átültetésére. Ez látható a német Wadden-tengeren is, amely szintén élvezi a PSSA státuszt. Legalább a 2005. novemberi Wadden-tengeri konferencián bejelentették a hajók által okozott katasztrófák megelőzésének biztosításához szükséges további intézkedéseket. Ezeket most végre kell hajtani. kijelző

"Ma is továbbra is lehetséges olyan balesetek, mint például az 1998-as Amrum előtti Pallas-katasztrófa, amely körülbelül 100 tonna nehézolaj és több mint 16 000 tengeri madár veszteséget okozott" - mondja Lutter.

(WWF, 2006.01.30. - DLO)